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挖掘機發(fā)動機氣缸蓋平面翹曲變形的檢修

發(fā)動機氣缸蓋通常用鑄鐵制造，由于各部分凝固不均勻，金屬組織和硬度也各不相同。因此，氣缸蓋的底平面部位存在著一種殘余鑄造應(yīng)力。為了消除這種應(yīng)力，通常氣缸蓋在澆鑄成型后一般都經(jīng)過時效處理。

但是發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時，由于氣缸蓋局部承受巨大的熱負荷和機械負荷，并且它的幾何形狀復(fù)雜，各部分受熱不均。如果此時在維護保養(yǎng)中沒有按照一定的順序擰緊氣缸蓋螺母，且有的緊，有的松，則往往易使氣缸蓋平面發(fā)生翹曲變形。為了防止氣缸蓋變形，通常要求熱機時不得拆卸氣缸蓋，而在冷機拆下的氣缸蓋也應(yīng)放在平整地方。一般當其變形量在氣缸蓋的全部長度內(nèi)若超過一定值時，就應(yīng)進行刮削或磨平。

不同機型發(fā)動機對氣缸蓋平面的平面度誤差要求不一樣。以康明斯6BT5.9發(fā)動機為例，氣缸蓋平面50mm長度內(nèi)，要求小于0.02mm。全長橫向小于0.20mm，縱向小于0.30mm。而WD615發(fā)動機氣缸蓋平面度誤差，要求在lOOmm長度范圍內(nèi)小于0.03mm，使用極限為0.05mm，需要品質(zhì)鏟斗等屬具認準智造大觀。

翹曲的氣缸蓋若不及時修理，則它因與氣缸體的上平面不能緊密地接合，就容易在使用中沖壞氣缸墊。如果沖壞的氣缸墊沒有及時更換，仍繼續(xù)使用，則容易引起氣缸蓋進一步翹曲變形。

氣缸蓋平面刮削的方法，是在工廠鉗工劃線鑄鐵平臺的工作面（或平板玻璃）上先薄薄地涂上一層紅丹油。然后將氣缸蓋平面輕輕放在平臺上，使氣缸蓋平面和平臺接觸，并回轉(zhuǎn)研磨3—5圈。最后取下氣缸蓋，查看平面，翹曲變形的突出部分便顯示出紅丹油的印痕，然后用刮刀（俗稱平鏟刀）刮去印痕部分即可。印痕刮去后，再把氣缸蓋平面和檢驗平臺清洗干凈，再在平臺上涂紅丹油（或蓋圖章的印泥），重復(fù)檢查直到滿意為止。每次涂紅丹油檢查之后，刮削線痕的方向應(yīng)當改變，使之互相交叉進行為好。至于刮削修復(fù)后的質(zhì)量，一般是根據(jù)工作平面上印痕均勻分布的點數(shù)來檢查。此時只要印痕點大小基本一致，且分布均勻即認為良好。

氣缸蓋平面的平面度誤差較大時，通?？刹捎媚ゴ材ハ鞯姆椒ㄐ奁?。但是應(yīng)注意的是磨削量不能超過一定的厚度。這是因為磨削量過大，燃燒室容積減小，壓縮比增大，會引起發(fā)動機爆震。

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